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據日聰企業知識產權服務處從《法治周末》獲悉，占寶生與美國特斯拉汽車公司之間的商標糾葛已升級。
此前，美國特斯拉方面申請撤銷占寶生已經獲準注冊的“TESLA”商標，并對占寶生正在注冊中的“特斯拉”商標提出了異議，近日，占寶生以商標侵權為由起訴美國特斯拉汽車公司及其在中國的銷售公司，要求二者賠償2394萬元
中國商人占寶生近日向北京市第三中級人民法院遞交民事起訴狀，起訴拓速樂汽車銷售(北京)有限公司、美國特斯拉汽車公司(Tesla Motors)侵犯其商標權。
占寶生此前申請注冊了“特斯拉”中文字樣商標和“TESLA”英文字樣商標，后者已獲準注冊，前者由于美國特斯拉方面提出了異議，還在注冊申請過程中。
特斯拉中國區傳播總監楊淑婷表示：“我們目前還沒有接到起訴通知。”
在起訴狀中，占寶生要求特斯拉立即停止在中國銷售TESLA牌電動汽車，立即關閉在北京僑福芳草地和上海某地的TESLA牌電動車展廳，立即關閉位于在北京亦莊的服務處，立即關閉TESLA牌電動汽車充電站；立即停止一切關于TESLA牌電動汽車的宣傳行為。
據法院文件顯示，占寶生向兩被告提出2394萬元的賠償要求。他為此次訴訟支付了人民幣16.15萬元的費用。
占寶生的代理律師朱東興表示，在汽車或電氣領域，企業采用“交流電之父”尼古拉·特斯拉的姓氏作為注冊商標的做法很普遍。在國內，占寶生早注冊特斯拉相關商標用于汽車商品領域。
一、商標“糾葛”已達4年
占寶生注冊TESLA商標，也許和他的經歷有關。國際貿易出身的占寶生早年曾就職于軟件公司出任市場開拓人員。2004年，占寶生和印度人馬可創立豪凱國際貿易公司，從事汽車用品貿易。目前，36歲的占寶生是一家化妝品銷售網站的創始人。
占寶生注冊了特斯拉的英文字母、漢字和圖形(LOGO)商標，內容和圖形與美國特斯拉完全一樣。占寶生稱，自己2006年9月申請注冊TESLA的商標，“當時全球從來沒有聽說過什么TESLA汽車公司”。不過，美國特斯拉汽車公司創建于2003年。
中國商標網顯示，2006年9月6日，占寶生以個人名義對“TESLA”商標進行注冊，2009年獲準注冊，商標使用時限為2009年6月28日至2019年6月27日。2007年后，他先后申請“特斯拉”漢字商標、T字形圖形商標，這些商標由于有人提出異議，尚處于注冊申請流程中。前述商標的注冊商品品類均為汽車、小汽車、摩托車、三輪貨運車、越野車、公共汽車、電動車輛、運行李車、手推車(兩輪)、汽車車身。
因為在中國注冊了和美國豪華電動汽車品牌特斯拉一樣的商標，當美國特斯拉汽車公司準備進入中國市場并和占寶生進行商標轉讓的談判時，占寶生被質疑“敲詐”美國特斯拉汽車公司兩億元人民幣。
占寶生事后堅稱，直到2010年美國特斯拉汽車公司對其注冊商標提出異議，他才知道美國有家特斯拉汽車公司。而此后就出現多個買家和他聯系轉讓TESLA的相關商標，都被他拒絕了。
占寶生表示，2012年，一位來自美國特斯拉汽車公司的副總裁邀請占寶生到香港見面。一次就“TESLA”英文商標開價5萬美元，雙方不歡而散。后來，美國特斯拉方面提價到人民幣200萬元，占寶生仍然不滿意，“我認為這是一種侮辱，因為我自己也在造車，并已投入幾百萬人民幣”。
占寶生說，美國特斯拉方面后來放出風聲，占寶生開出了3000萬美元的天價。而占寶生的說法是，自己從未要價，只是他當時也在跟風投討論融資，對其自己操作的造車項目估值約2億元人民幣，準備融資2000萬元人民幣，而這被對方誤解。
占寶生曾對媒體公開表示：“特斯拉通過在中國市場銷售產品，每天都在侵犯我的商標權。我希望他們能為此向我道歉。”
二、相關商標歸屬尚存爭議
據了解，目前“TESLA”英文商標和“特斯拉”中文商標的歸屬權均存在爭議。
對于占寶生已經獲準注冊的“TESLA”商標，2014年1月6日，美國特斯拉公司以“沒有正當理由連續三年不使用”為由分5次向商標局申請撤銷，商標局分別作出5份決定。
占寶生不服，在法定期限內分別向商評委提起5個復審申請，商評委尚未作出復審決定。
占寶生認為，無論商評委復審決定的結果如何，復審決定不會有效。因為根據商標法第55條的規定，任何一方不服商評委的復審決定且在法定期限內向北京一中院提起訴訟的情況下，復審決定均無效。
特斯拉發表官方聲明稱：“占寶生并不具有TESLA商標的所有權，其起訴的目的是想推翻商標局、商評委的裁定。”
占寶生對特斯拉的聲明給予了駁斥，稱商評委撤銷商標的裁定無效，他已經提起了相關訴訟，“TESLA”商標的命運要由法院說了算。同時到目前為止，商標依然歸占寶生所有。
至于對尚在注冊申請中的第6055503號“特斯拉”、7298182號“T圖形”等，美國特斯拉汽車公司也對這些還在注冊申請中的商標向商標局提出了異議，商標局作出裁定駁回特斯拉公司的異議。
特斯拉公司不服，向商評委申請復議，商評委隨后作出相關復議決定。占寶生不服，已經以商評委為被告向北京市一中院提起訴訟。
占寶生認為，他能否獲準注冊上述商標要由法院的判決結果來決定。
三、特斯拉是否需承擔侵權責任
根據商標法的有關規定，如果商標權人是惡意注冊他人在先使用并具有一定影響力的商標，就是惡意搶注人家的商標，在先使用人有權依據中國商標法提起撤銷程序。這個撤銷程序首先是在國家商標局商標評審委員會來提起的，商評委依據申請人的申請和被申請人的答辯，后作出裁定。這個裁定是可以通過行政訴訟進行司法救濟的，任何不服的一方，可以以商評委為被告，起訴到中級人民法院，請求撤銷商評委的行政裁定。
常亞春說，在涉案商標尚存爭議的情況下，占寶生可以提起訴訟，稱特斯拉方面侵權。
占寶生的索賠額為何是2394萬元？據悉，起訴狀中顯示：“受23位消費者委托，河北王洪波律師事務所向被告發起了索賠行動。被告對該23位車主的銷售收入至少應為239400000元。按每輛汽車10%的利潤計算，被告至少獲利23940000元。”
不過，常亞春認為，商標權是否存在并不是簡單地以他持有商標證為依據，還是以國家商標局登記注冊的法律狀態為終合法有效的依據。
特斯拉發言人Simon Sproule認為，占寶生企圖竊取特斯拉的財產，特斯拉之前已經向有關部門提交針對占寶生的訴訟，也已經打贏了官司。
不過，2014年5月1日正式實施的新商標法，更加強調了商標注冊和使用應當遵循誠實信用原則，“如果注冊商標專用權人無法證明自己在此前三年內使用過該商標，侵權人可以不承擔賠償責任”。
在這樣的背景下，占寶生此次起訴特斯拉后拒談商標出售價格，而是稱“自己也是在創業”，直指特斯拉想要剝奪他的創業夢想。“我在Musk(特斯拉創始人兼CEO馬斯克)之前就想做電動車。”占寶生還出示了另一個證據，就是他已經投資了一個電瓶車生產企業。
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